N晚報記者 吳曉宇

N通 訊 員 褚一偉 仲 萱 李春曉

以學校為起點站，按照需求将學生送至嘉興各個片區。5月31日起，我市以嘉興一中實驗學校為試點，開通了20條首批輔助公交線路，目前已有225名學生選擇了輔助公交出行方式。輔助公交為破解學校放學時段的道路擁堵提供了新思路，是一種創新性的公交服務模式。

當天下午，由市交通運輸局、市教育局、市公安局、市治堵辦、嘉通集團、嘉興一中實驗學校主辦的嘉興輔助公交開通體驗活動在嘉興一中實驗學校舉行，學校家委會成員、市民代表、公交駕駛員代表等參加。

刷臉乘坐“定制公交”

上周五下午3點，嘉興一中實驗學校又迎來一次學生離校返程高峰。跟往常不同的是，在接孩子的私家車中，12輛等待送孩子回家的公交車特别惹眼。

這些車輛的路線編号為“輔+數字”（如輔01），明顯區分于常規公交。“本次開通的輔助公交線路主要服務該學校周五放學和晚自修放學時段的學生，其中周五放學時段有12條線路，晚自修放學時段有8條線路。”嘉興市道路運輸管理局相關人員告訴記者。

當天下午3點10分左右，選擇乘坐輔助公交的學生紛紛走上各自的公交車。在輔01号公交車的前車門，學生先對着人臉識别系統進行刷臉，公交車駕駛員同步接收到學生上車的信息。

“孩子幾點幾分上車，到哪個站下車，系統顯示得非常清楚。到站後，孩子還是要在前門刷臉下車。”輔01号公交車駕駛員沈文中告訴記者，他的車上共13名學生，根據車輛終端系統，顯示此輛輔助公交上乘坐學生的姓名、是否上車、是否請假、到達站點等信息，“大概半個小時，我就能把學生分别送到指定站點。”

記者在現場看到，每輛輔助公交都安裝了新型車載信息設備，具有人臉識别、實名驗證、學生上下車實時查詢等功能，學生直接通過刷臉上車，進行實名認證，而學生上下車的信息也會即時通過短信，向學生家長推送，讓家長掌握孩子的動态。

“這樣的公交車還是第一次坐。”七年級學生項淑怡告訴記者，以前上下學都是父母來接送，這次選擇在周五乘坐輔助公交回家，是父母和她共同的決定，“雖然單獨一人坐公交車的機會比較少，但是沒什麼好擔心的，父母也很放心我。”

孩子放學有專用公交車回家，家長們也很支持。在現場看了輔助公交的設備和上下車情況後，學生家長夏小林表示很滿意，“公交車上有人臉識别系統，孩子上下車都會有短信提示我們家長，我還是很放心的。孩子獨自坐車回家，也是一種鍛煉，而且幫我們家長也減負了。”

綠色出行助力城市治堵

嘉興輔助公交，是政府部門主導，公交企業承擔運營，以互聯網技術為依托建設服務平台，由服務平台規範運營整合供需信息，組織使用符合條件的車輛和駕駛員，提供有别于常規公交運營組織的個性化高品質公交運營和服務模式。

嘉興一中實驗學校在我市具有較大的影響力，随着辦學規模不斷擴大，目前在校師生有3600多人，接送孩子的車輛有1800輛左右。随着學生家長接送增多，停車難、秩序混亂、道路擁堵等問題日益嚴重，成為市區一個重要堵點。

“為緩解每天放學的時段性擁堵，引導學生從小培養綠色、低碳出行理念，減少家長接送負擔，最終選定嘉興一中實驗學校為輔助公交試點。”市交通運輸局副局長王立方表示，所有輔助公交車輛均選派駕駛素質過硬、責任心強的優秀駕駛員，“而且這些輔助公交車輛都是調用常規公交平峰期閑散運力資源，有效提升了車輛利用率，也不影響常規公交的正常運營。”

輔助公交是我市交通行業深入開展“服務企業、服務群衆、服務基層”活動的一項重要舉措，以“最多跑一次”理念撬動公交服務領域改革，加快推動公共交通供給側結構改革，探索“互聯網+公交”新型智慧模式，緻力于解決個性化、碎片化的出行需求。

接下來，各部門将通力合作，全力保障輔助公交的良好運行，總結試點經驗，樹立可複制、可推廣的樣闆，繼續推進輔助公交向市民的個性化出行領域滲透，努力解決企業通勤、展會活動等集中性客流需求，不斷提高市民對公共交通出行的獲得感和幸福感。