記者 吳曉宇 通訊員 沈淑君

一場“禮讓斑馬線”的風潮正在席卷整個嘉興市區，減速、停下、讓行人先行，成為考驗每一名駕駛員品行的“一杆秤”。

“隻要是開車的人，都應該有這個意識，有沒有搞‘禮讓斑馬線’的活動都沒有關系。”22路公交車駕駛員葉紅權開了30年的車，一直清醒地保持着這個意識。

昨天，記者從市公共交通公司獲悉，“文明行車 禮讓斑馬線”的主題活動正在該公司一線營運駕駛員中全面開展，900名駕駛員參與本次活動并簽訂了責任書，活動将持續到12月31日。

斑馬線前下意識會踩刹車

昨天下午2點左右，一輛95路公交車正從勤儉路上緩緩拐到城東路上。這個轉彎口，機動車多、電動車多、行人多，公交車時不時地要停下來避讓。尤其在斑馬線前，公交車的速度更慢，看到有行人過來，車子就會停下來讓行人先走。

“在斑馬線前，隻要有行人，車子一定會停下來，讓人先走。”這輛95路公交車的駕駛員黃倫标，是一名開了8年公交車的老駕駛員，“文明行車 禮讓斑馬線”的意識已經在他心中紮根，在斑馬線前，他不僅看到行人會禮讓，看到電動車也會禮讓，“在斑馬線上開電動車的人不多，但有時也會出現，公司規定我們要文明行車、禮讓斑馬線，所以到了斑馬線前，腳好像下意識地就會去踩刹車。”

減速、停下、讓行人先行，每一次遇到斑馬線，黃倫标都會重複這套動作。對于公交車駕駛員來說，公司對他們都有到站準點率的考核，每一次在斑馬線前停頓幾秒、十幾秒，會不會對駕駛員的準點率産生影響？“不會影響我們的到站準點率，停在斑馬線前，讓行人先走，雖然會耽誤一點時間，但這點時間很容易從其他地方省出來。”黃倫标說。

葉紅權的22路公交車，走的都是市區比較繁華的街道，斑馬線相對也會比較多，停車等行人先過的次數比較多。“公司已經為我們考慮到路上堵車等情況的發生，所以給我們留足了時間，‘禮讓斑馬線’不會影響我們的準點率。”

車齡30年、開公交車7年，葉紅權是個不折不扣的老駕駛員，文明開車的意識深入骨髓，尤其是現在公司一個月還要開一到兩次會議，不斷強調文明開車，讓所有駕駛員都更加意識到“禮讓斑馬線”的重要性。“公交車是一個對外的窗口，駕駛員就是這座城市文明的一個形象代言人，我們要做好榜樣。”

百名職工上街做志願者

除了在900名一線營運駕駛員中開展“文明行車 禮讓斑馬線”活動外，市公交公司連續幾天開展了“禮讓斑馬線 文明我當先”志願者活動，每天派出100名職工到市區50個沒有紅綠燈的斑馬線路口對車輛進行勸導，禮讓行人。

昨天下午，在禾興南路小西門橫街的公交車站點附近，一名頭戴小紅帽的女生正揮舞着一面印着“文明出行”字樣的小紅旗，示意斑馬線前的機動車減速慢行，停車讓行人先走。

“這幾天下來，大部分機動車駕駛員都能在斑馬線前禮讓行人，但是也有個别私家車駕駛員會按響車喇叭提醒周邊的行人，然後搶着過斑馬線。”李晨已經在這條斑馬線前“站崗”好幾天，她發現，絕大部分駕駛員的文明意識都挺高的，“不是我誇我們公司的駕駛員，他們真的能做到在斑馬線前停車讓行，出租車駕駛員也做得挺好。”

與李晨隔了一段距離的陸佳烨也已經當了2天的志願者，他發現，機動車與行人在斑馬線前相遇，車與人都會自動停下來，讓對方先行。“我發現，不少機動車在斑馬線前停下來後，行人也停了下來，而且行人不見車開走他們就不動，所以這個時候機動車隻能先行。”陸佳烨說，行人在斑馬線上要更“理直氣壯”一點，堅持“車讓人”的理念，“這樣的話，行人與機動車都能更好通行。”

有乘客投訴就會處罰

“這次的活動，我們公司主要還是以營運駕駛員為重點，積極引導機動車駕駛員樹立良好的文明意識，改掉不良陋習，自覺養成‘斑馬線前車子讓人’的良好行車習慣。”市公交公司有關負責人表示，“文明行車 禮讓斑馬線”專項主題活動對一線駕駛員提出了幾點要求，如機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；機動車遇行人正在橫穿馬路時，應當停車讓行；機動車在沒有交通信号燈的道路上行駛時，應避讓行人等。“對于沒有按照要求開車的駕駛員，公司将會進行處罰。”

記者看了一下市公交公司的處罰條例，可以說是相當嚴厲，被媒體、網絡、相關行業部門等曝光或查實，甚至被乘客投訴，都要進行處罰，情節嚴重造成惡劣影響的，還要降低星級，并影響到年終考核。

“活動結束後，我們對自覺做到禮讓斑馬線的駕駛員也會進行統一獎勵。”市公交公司有關負責人表示。（來源：2016年9月14日南湖晚報）