年營運裡程超過3500萬公裡，每天有12.5萬人次的乘客享受優惠票價，用手機點開“智慧公交”客戶端軟件就可查詢各路公交車離站點情況……市政府連續多年将公交優先發展作為年度民生實事工程，嘉興公交事業不斷取得新進步。近日，記者從市公交公司獲悉，目前，市區公交信息化水平不斷提升，公交IC卡系統正在升級，未來可支持與國内公共交通一卡通互聯互通。同時，市區今年新增的120輛公交車将于下月投入運行，公交服務水平和質量将不斷提高。

每天12.5萬人次享受乘車優惠

對于家住在市區淩公塘路的市民程偉來講，乘公交上下班需要換乘一次，但每天上下班交通成本僅3元，這主要源于市區城市公交的優惠政策：乘客手持公交IC卡刷卡消費，打五折僅1元，如果在60分鐘内換乘，享受兩次打折優惠，隻需要支付0.5元。

“這一乘車優惠政策從2009年9月22日開始，已經執行6年多了，現在每天享受乘車優惠的乘客約12.5萬人次。”據市公交公司總經理助理王羅介紹，目前，市區城市公交日均客流量達18萬多人次，大約有三分之二的乘客選擇刷卡乘坐公交車，能享受到乘車優惠，有相當一部分市民還能滿足換乘規則，享受兩次打折換乘套餐。

除了優惠套餐外，市區城市公交也在通過不斷優化線路、加大班次密度等方式，提升公交服務水平。目前，市公交公司車輛總數688輛，公交專用停車場7處，開設營運線路71條，其中，夜班線路14條，商用專線13條，公交營運線路總長度988.95公裡，營運線網密度3.9公裡/平方公裡，年營運裡程超過3500萬公裡，年客運總量約8000萬人次。

信息化手段提升公交服務水平

對于很多經常乘公交上下班的市民來說，他們手機屏幕上會有一個名為“智慧公交”的客戶端軟件，用手指輕輕一點，就能查詢到自己所乘坐公交車離站點的距離。“有了這個軟件，就如同把公交電子站牌搬到手機上，乘坐公交方便多了。”程偉說。

作為“禾行通”手機平台的組成部分，“智慧公交”客戶端主要利用嘉興智慧交通公衆出行服務系統的數據中心，為乘客提供更精細化的乘車服務。目前，市交通運輸部門和市公交公司通過引入科技化手段，GPS智能調度管理系統、3G視頻監控系統、公交電子站牌等智能化管理系統已相繼得到應用。

在推進公交信息化過程中，公交IC卡一卡通的覆蓋範圍和面積進一步擴大，目前，市本級公交IC卡已經實現與海甯、桐鄉、平湖（含港區）、海鹽、嘉善5個市(縣)以及杭州城市公交的互聯互通，累計發卡量近200萬張。今年，嘉興公交IC卡系統領先全省進行升級改造，進一步提高公交IC卡安全性，為實現全國互聯互通做好平台支持。

據了解，我市公交IC卡系統升級完成後，可支持與國内公共交通一卡通互聯互通，納入全國聯網，刷遍公交車、出租車、渡輪等各種公共交通工具，未來還可能在2020年與國内其他所有地市級及以上城市實現互聯互通。

今年還将新增120輛公交車

近年來，我市不斷加大節能環保公交車輛的投放，2012年至2014年，市公交公司新增或更新車輛180輛，其中清潔能源車83輛（CNG70輛、LNG13輛）。目前，市公交公司環保型車輛比例達86.7%。

今年，市公交公司計劃新購置的120輛新車招标采購工作已啟動，其中60輛為氣電混合型公交車，為新能源公交車，體現了城市公交低碳、綠色環保的發展目标。據介紹，這些混合動力新能源公交車，采用并聯式、混合動力技術，車輛起步時，發動機保持怠速，由電機驅動起步，減少了起步油耗的增加；在車輛加速及正常行駛過程中，發動機與驅動電機相互配合，實現最佳燃料消耗行駛狀态；在車輛減速制動過程中，回收制動能量向動力電池充電。

“混合動力新能源公交車在城市公交工況下運行時，能較好地發揮其發動機與驅動電機協調配合及制動能量回饋充電的優勢，節能減排效果顯著。”市公交公司機務技術部負責人介紹說，混合動力新能源公交車較同級别常規車節能約30%。