嘉興，河網密布，九水連心。水運，在曆史很長時間裡一直是嘉興主要的交通出行方式，老百姓出門基本都靠坐船加走路。從最早的手搖橹船到今年投運的全國首批新能源水上巴士，水上交通的變化也承載着一代嘉興人的回憶，見證着嘉興的飛速發展。當老一輩嘉興人坐上九水巴士會有一番怎樣的感受呢？讓我們跟着九水巴士員工的“乘船小記”，共同感悟嘉興水上客運的前世今生。

金秋十月，天高雲淡，看着河水碧波蕩漾，兩岸風景旖旎，水上巴士在夕陽映照下緩緩前行，見此美景，我突然想起小時候爺爺時常和我說起他們老一輩以前坐船的故事，而過耄耋之年的爺爺已有多年未曾坐過船了。趁着周末天氣晴好，想到我來九水巴士工作後也未曾帶爺爺奶奶體驗過我們的新船，便帶着他們乘坐了環城河線。

待出示在“嘉通行”APP上預約好的船票後，我們在月河碼頭順利登上了船。爺爺不禁誇贊道：“我們那時候坐船哪裡有現在這麼方便呀，還可以預約，當時隻能在河埠頭等船，碰到船能帶你到嘉興城裡已經蠻好了。”聽爺爺講述過往的事情，感覺既新鮮又陌生。

船徐徐而行，爺爺笑着問我：“你怎麼想起來帶我來坐船，你知不知道我們小時候到市裡來，要麼走路，要麼就是坐船，我真的是好多年沒坐船了。”确實，四通八達的公路建設讓城市發展日益加快，“要想富，先修路”已深入人心，想去嘉興哪裡，坐公交車都能到達，而且實現了統一票價隻要2元，人們的出行習慣早已轉變為陸路出行。慢慢地，水上客運也不斷地調整生産結構，為了更好地運營，開始開辟貨運、水上旅遊線路。再也不會有人用半天的時間在河埠頭等一艘手搖船捎一段路，曾經的水上客運也在2001年停航。

爺爺年輕的時候在螞橋船廠學過打鐵、木工，幹了不少體力活，“那時船也不是想坐就能坐的，船還是生産隊裡的，要用船的話，好幾家人家要到生産隊裡去報批，然後一起去。早上天蒙蒙亮就要出發，飯都來不及吃，大家就在船上生個煤爐煮粥喝。那時候苦哦，我們能吃飽飯就很不錯了，哪裡還敢想現在大家都有這麼高的工資。分田到戶後，每家都帶點蛋啊，雞啊，蔬菜農産拿去集市上賣，能賣上幾毛錢已經很滿足了。”從那時候的鐵皮船、木船、水泥船到現在的新能源船舶，嘉興水運已經發生了翻天覆地的變化，嘉興人的生活也逐漸富裕起來，實現了對美好生活的憧憬和期待，這一切都離不開老一輩人一代代的艱苦奮鬥和砥砺前行。

“瞧，前面那個就是老早以前趕集買賣小豬的地方。”我一看，這不正是建銀橋以東荷月橋以西京杭大運河沿岸的這一段，原來“小豬廊下”這名字是這麼來的呀。現在，這裡成了月河曆史街區，乘船經過每天都能看到沿岸長廊上許多市民在此休息喝茶，偶爾船上和岸上的人四目交彙，大家都微笑緻意，仿佛是對現在美好生活的心照不宣。

那時候的嘉興，分為東門集市，北麗橋缸盆彙，南門木材運輸中心，西麗橋四處集中交易的地方，而九水巴士環城河線，正好是經過了嘉興七八十年代最繁華的四個角。現在坐船望去，曾經的小豬廊下和缸盆彙現在成了月河曆史街區和蘆席彙曆史街區，是市民休閑娛樂的寶藏地點，而南門木材運輸中心和絲市米市成了現如今的梅灣街曆史街區，是美食打卡必去之處。

船行至獅子彙渡口，我們看到了修複後的春波門老城牆。“那個老城牆老早咧，你太爺爺小時候不知道有沒有見過。”春波門的曆史久遠，早在明清時期，春波門就是嘉興最繁華的地方，古人描述“一掌春波，矗矗鹾帆鬧如市”，可見一斑。

爺爺說，“這船坐起來要比汽車舒服多了，坐在裡面很穩當，不暈也不晃。你奶奶八二年去王店上班那會，都是去東門頭坐船的，那時候哪裡想到會有這麼舒服的船。不知道以後，可不可以像現在這樣舒服地坐到更遠的地方去。”如今公共交通、信息化的發展、衣食住行的變化，都讓老百姓真切地感受到一個看得見摸得着的事實，我們變得富裕了，并且正在向共同富裕不斷邁進。爺爺很開心我在九水巴士工作，為了緩解城市擁堵，我們開辟了水上通勤航線，不僅讓市民多了一種舒适的公共交通選擇，更是讓嘉興人找回了曾經的水運記憶和那段拼搏奮鬥的歲月，同時也為大家遊覽嘉興、體驗水上慢生活增添了一種别樣的視角。

下船的時候我還想扶着爺爺，爺爺卻擺擺手，“不用，這船這麼平，好走得很，不用扶我”，轉頭便和我說起他們那時候的船，“船艙都是往下走的，有台階不要說，哪裡有這麼穩。”爺爺說起年輕時候的事，眼睛透着光，神采奕奕。

我們每天生活的地方都刻着深深的時代印記，現在的我們，坐在嶄新的船裡，透過窗玻璃，看着退去的風景，那是嘉興人拼搏奮進過的痕迹。九水連心，緩緩流淌，承載着我們每個人的禾城記憶和共富理想不斷奔湧向前……